Donner de la pêche au moteur du HAFLINGER

Bonjour à toutes et à tous,
Je suis à la recherche de conseils pour donner des vitamines à mon moteur de Haflinger (AP 700 type II 1967 armée suisse). Je vois qu'entre le type I (avant 67) et le type II après 1967 la puissance passe de 24 hp @ 4500 tr/mn à 27 hp @ 4800 tr/mn même alésage 80 mm, même course 64 mm. Est ce le même moteur où il y t il eu des modifications autre que le réglage des tr/mn maxi?. Quelles sont les différences entre les 2 à part la position du remplissage carburant. J'ai la doc pour le type I de l'armée suisse (livret + classeur pièces détachées) mais rien sur le type II. Savez vous si les pièces vendues par PROSCHKI pour les moteur de Puch sont adaptables au Haflinger.

Bonjour
il semblerait que l'arbre à cames est différent.
Pour donner la pêche à l'haflinger nous sommes quelques uns a avoir monté des cylindres de ww1600, ce qui fait passer la cylindrée à environ 730cc. Il a pas mal de travail d'usinage et de mécanique, mais le résultat en vaut la peine .
Il existe aussi des cylindres au maxi de l'alésage avec des pistons haute compression, la aussi le résultat est bien.
Pour les piéces de Puch qui s'adapteraient, il faut poser la question, ils sont trés serviables.
Sincères salutations

Bonsoir de Mirlet ( Maroc),

Les principales différences sur les moteurs d Haflinger sont:

carburateur et pipes d admission weber et Zenith
Pistons 3 differents changeant le taux de compression
Arbre a cames 3 differents No 3 ,4 et 5
le reste est commun au différentes versions

Bonsoir Jean-Paul

Merci de vos réponses.
J'ai vu en suisse chez une personne qui vendait des Haflinger sur Ricardo un moteur gonflé de 40 cv pour puch. Je vais essayer de voir si les cylindres puch "tuning" sont adaptables sur le HAF. Suis preneur d'une version pdf du catalogue de pièces detachées de l'armée suisse après 1967. J'ai en pdf la version 1 des premiers Haflinger à disposition du club en pdf.

Bonjour
Avez vous reçu mon mail ?
sincères salutations

Nous revenons ce soir d'Argovie avec une épave en très mauvais état de Haflinger 64 Armée CH puis travaux publics?….mais un moteur OK (des pièces pourront être récupérées par les membres du club du coté de Roissy CDG si intéressés, à la fin du tri). Nous avons vu un certain nombre de Haf dans des états variés dont 1 est en vente actuellement sur ricardo.ch dans les 4000 CHF. Au passage nous nous sommes arrêtés chez LUSCHER AG à 5040 Schoftland. C'est un concessionnaire Haflinger (dans le temps), qui a beaucoup de pièces, sans doute plus chères qu'en Autriche, mais qui semble avoir un bon feeling. Nous sommes partis sur des cylindres ex VW Porsche qui ressemblent pas mal aux cylindres PUCH mais avec 87 mm d'alésage. Il y'a bien sur des modifs à faire sur le moteur (l'alésage). Cela permet d'avoir plus de puissance pour les côtes (mon problème), mais la vitesse à plat est inchangée. On vous tient au courant.

Bonjour
l'augmentation de cylindrée permet aussi de monter des roues de 14'', c'est plus confortable sur les mauvais chemins.
Merci de ta proposition pour les piéces, tu diras ce que tu vend ou donne ? il y a plusieurs membres du club sur paris.
sincères salutations

Bonjour,
En augmentant la cylindrée du moteur, ne faut-il pas, également, monter un embiellage renforcé?
Cordialement
Phb

Bonjour
j'ai 2 haflingers qui tournent depuis pas mal de temps sans pb, et les autres que je connais non pas de soucis non plus
l'augmentation de puissance est quand même modeste, la base de ce moteur est robuste,
sur les fiats 650TR le même moteur developpe, je crois plus de 50cv, avec des grosses soupapes et arbre à cames différent,
sincères salutations