ma roue avd a un point dur

Bonsoir, donc voila quand je tourne cette roue elle est libre puis a un point dur j'ai donc démonté le tambour mis les excentriques en position mini puis réglé les freins au tambour seul, bien entendu les écrous étaient en position.

J'ai également remarqué que la flasque au niveau de la vis en haut à droite était rayée très probablement par le tambour ???, j'ai limé (un peu ) la flasque puis re-réglage ça va mieux mais je ne suis pas satisfait la roue n'est pas aussi libre que l'autre.

J'ai enfin essayé mon hafl. avec mon fils wesley à priori il ne tire pas au freinage ( je n'ai pas put freiner fort )

Demain je purge les freins ( si ma femme est d'accord...)

Si vous avez des idées je suis preneur.
Cordialement jean michel

bonjour
Pour être sur d'avoir un freinage correct et équilibré et faut aussi changer les 5 flexibles de freins, avec les années l'intérieur du flexible se réduit de maniére différente d'un à l'autre, le liquide passe donc plus vite ou moins vite selon le cylindre et quelque fois une roue met du temps a se défreiner. En conclusion si tu remet tout à neuf, n'oublie pas ce point là (un jeu de flex coûte environ 50 euros chez Prokchi)
Pour le point dur sur la roue , cela pourrait aussi venir du réducteur ?
Bonne restauration
sincères salutations

Bonjour, merci pour la réponse; mes flexibles ont été remplacés, cet aprés midi je suis de repos, je vais donc remplacer et purger le liquide de frein car il y a aussi la probabilité du cylindre de roue qui ne revient pas bien.

A suivre...

Voila donc; remplacement du liquide puis purge et ... toujours la même chose re-démontage du tambour avec la ferme conviction de ne pas remonter avant d'avoir solutionné le problème. J'ai mis à défaut de craie, du scotch de carrossier sur les mâchoires et les traces me conduire sur la mâchoire av en fait pour faire court le piston av du cylindre de frein était grippé donc démontage complet du cylindre mis à l'étau et passage au 600, remontage, purge, réglage tout est super !!! reste à voir si l'étanchéité restera bonne. Demain essai.

Je rencontre un problème qui peut s'apparenter au tien, pas encore totalement résolu parce que je ne m'en occupe pas tous les jours.

Le symptôme le plus gênant au début était que deux roues (plutôt AR) se débloquaient mal après freinage. J'ai remplacé les 5 flexibles de freins, c'était nécessaire, 2 semblaient bouchés (AVD et AVG), mais le problème persiste.

En fait, le tambour semble être bloqué par les freins lors du serrage de la roue !.

J'ai essayé avec les jantes d'origine, idem.

J'ai essayé en bloquant le tambour avec les écrous en utilisant de grosses rondelles, sans jante, idem, dès que les écrous sont simplement bloqués à la main, le tambour est freiné, plus ou moins selon l'angle de rotation de la roue.

Maintenant je pense que les mâchoires montées sont peut-être un peu trop larges ... cependant je n'ai vu aucune marque sur la tranche des mâchoires ni à l'intérieur des tambours.

J'ai cet haflinger depuis peu et ne connais pas l'histoire de ces mâchoires, je dois résoudre ce problème avant de pouvoir enfin vraiment l'essayer.

Je vais meuler les mâchoires de la roue qui pose le plus problème de 0,5 à 1 mm environ sur la tranche, si le problème est là ce sera vite vu.

En comparant la largeur de mes mâchoires avec celles d'un hafflinger sur cales qui est au même endroit, il me semble bien que les siennes sont environ 0,5mm moins larges. Je vérifierai avec un pied à coulisse.

Des nouvelles donc d'ici environ une semaine.

@+,

Pierre