Freins à disque pour Haflinger.

Bonjour, vu que j'ai augmenté le diamètre des jantes (de 12", puis 13", puis 14" et maintenant 15") il faut que je mette des freins plus puissants.
Est-ce qu'il y a quelqu'un qui a déjà essayé ou qui peut me donner des renseignements?
Merci!
alessandro

Bonjour
Alessandro et bienvenue sur le forum
personnellement je ne pense pas que tu ais besoin de changer les freins parceque tu as changé les jantes.
si tu avais augmenté le poids du haflinger de beaucoup je dirais oui.
Si tu veux améliorer, tu peux monter des disques ou ajouter une assistance au freinage
J'ai des jantes de 14, ça touche parfois à la carrosserie, en 15 as tu modifié la carrosserie ?
sincères salutations

Merci pour la réponse!
En passant de 12" (pneus 165-12) à 13" (165-13) je n'ai pas eu des problèmes.
Avec jantes de 14" (pneus 165/75-14) le frénage est devenu plus long.
Avec jantes de 15" (pneus 165-15) il faut faire attention.
C'est normal, c'est une question phisique (le rayon augmente).
Mon Haflinger roule (en 5° ) à 115 km/h à 4800 rpm (moteur 750 cc et j'ai changé les 4 couples de pignons dans les moyeux) tout en gardant une bonne couple pour les montées. Et 'il faut' des freins!
Ah, en 15", je ne touche pas (ressorts avec cales et amortisseurs plus longs).
Ciao!

Bonjour
ok, la vitesse augmente et c'est plus dur pour s'arrêter
quels réducteurs as tu montés ?
sincères salutations

jean-jacques a écrit:

Bonjour
ok, la vitesse augmente et c'est plus dur pour s'arrêter
quels réducteurs as tu montés ?
sincères salutations

Ce sont des réducteurs que j'ai fait faire.

Bonsoir
cela ne dit pas le rapport des réducteurs ?
le mien aussi roule à + de 100km/h (valeur gps) à 4800tr avec des roues de 14 et les réducteurs les plus grands d'origine, et il freine aussi trés bien avec les tambours d'origine regtifiés, mais c'est vrai que des disques se serait bien mieux
sincères salutations

L'haflinger est chez le mecano pour une mise à point et voir qu'est-ce qu'on peut faire à niveau frein.
Dès qu'il demonte je pourrai te dire combien de dents ont les pignons.
Augh!

Alors, nombre des dents des mes pignons exprès:
15 27

Bonjour
merci de l'infomation, je comprend maintenant pourquoi tu roules si vite
le moteur est préparé avec des cylindre ww 1600 ? et quoi d'autres ?
merci d'avance
sincères salutations

Oui, cylindres vw. Puis pistons et bielles speciales et carbu changé.

Bonjour
quels piston et bielles et quel carburateur ?
personnelement je voulais monter un turbo, mais je suis pas sur d'un bon résultat !
et là je suis en train de voir pour monter un compresseur volumétrique genre jet-ski
merci d'avance

Hola!
Bielles et pistons ne sont pas de série, sont des modèles uniques pour mon moteur (les bielles sont plus longues de 5 mm).
Le carbu c'est un Weber double corps (38 ou 40?) très travaillé.

Alors, le carbu est un Weber de 40.

[img][/img]

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à noter:
le premier piston (environ 750 cc comme les autres) est d'origine vw.

Bonjour
merci pour les photos et les informations, c'est vraiment du beau matériel
donc tu utilises beaucoup de piéces de ww ? tu dois vraiment apprécier de rouler dans ton haflinger
cela me donne envie de modifier un de mes moteurs
A bientôt
sincères salutations

J'avais utilisé pistons et cylindres d'origine vw, mais maintenant je me sers seulement des cylindres.
Ciao.