Fabrication reservoir inox series II identique

Voila, le "hafy" a quitté les alpes pour rejoindre la région parisienne pour sa grande visite...Alors que tout semblait très sain, à part le plateau de charge et le capot bossellé par des soldats jeunes et sans doute peu soigneux, les pare chocs avant et arrière ( c'est nous...), ainsi que la grille de protection arrière (c'est eux), le démontage fait apparaître de la rouille aux points suivants
1 jonction bloc avant/ plateau
2 axes des coffres arrière (les axes laiton avaient étés remplacés par de l'acier))
3 divers points de rouille sur le plateau, la ou l'écoulement ne se fait pas (coin arrière droit et gauche)

Mais le pire reste caché: réservoir carburant qui se situe sous le siège conducteur corrodé extrémité gauche en haut. les différents  coffres  semblent étamés (à gauche réservoir non étamé, support jerrycan, batterie,, à droite 2 coffres outils avec un support étamé de la roue de secours)

Nos tentatives de réparation par brasage ont permis de sécuriser la partie gauche (coté extérieur), mais ont malheureusement crée un crique à l'avant sur un point de rouille. la recherche sur internet nous a permis de trouver 2 réservoirs ressemblant , celui de HAFLINGER TECHNIK en écosse (emboutissage du coté gauche-extérieur- assez réussi ) et une addresse à St Pankras ou l'on voit un réservoir inox plutôt réussi (je ne sais pas s'ils l'ont tjs en stock)

Je vais essayer de refaire un réservoir en inox avec le coté gauche et avant identique à l'exécution originale. Si quel qu'un l'a déjà fait, je suis preneur de toutes infos...Idem pour faire une grille arrière présentable

Bien cordialement
fx

bonsoir

as tu essaye le RESTOM pour colmater ton réservoir?

Bon courage pour ta rénovation

Bonjour ,

c'est vrai que le RESTOM peut faire à condition qu'il n'y ait pas de trop gros trous . . .

Pour moi , la solution reste bel et bien le réservoir inox ; j'en avais acheté un qui m'avait coûté environ 550 euros port compris en Suisse chez Hugy'ssurplus.

Cela m'avait semblé d'un coût raisonnable pour une fabrication de qualité et surtout cela évite les séances d'étamage toujours un peu improbable et qui ne sont pas sans risque !

Après , mais je n'ai jamais essayé , il paraît qu'avec du savon de Marseille en copeaux et transformé en pâte en y mélangeant de l'essence on obtient un produit très efficace qui peut même être peint . . . Ce mélange servant à boucher les gros trous. Si ça marche , reste à savoir si ça tient sur une partie bien rouillée ; même si elle est bien brossée. Là c'est peut être encore une autre affaire !

C'est donc à voir.

Mais bien sûr l'inox c'est tout de même autre chose et puis pour un engin que l'on veut garder le jeu en vaut la chandelle pour un coût qui reste correct et c'en est aussi fini de la rouille des vieux réservoirs qui fini toujours par boucher filtres ou carburateurs.

Bonne soirée

Frank

oui tu as surement raison pour l'efficacité de l inox faut il encore que le réservoir est un aspect extérieur fidèle à l 'origine.
le savon de Marseille ne me semble pas très fiable.
l avantage de la résine est quelle isole l essence du contact métallique ce qui prolonge nettement la tenue du carburant dans le temps.
amicalement